关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？
作为威马车主，新能源车维修和升级需要更深入的人才，并不不局限于传统燃油车的维修，成熟的电动车模块化生产，维修基本换模块，对于ecu等刷机会增多，这方面没有专业培训根本做不到。市场有空白，但是水太深。没有足够的专业知识不一定能应付。所以。慎思。
环境问题是全世界都需要面对的。
所以在新能源汽车发展这已经是个必然的趋势了。我觉得应该趁着新能源汽车还没有完全普及，在别人之前将这个技术掌握。在以后的工作中会有很大的财富空间。
新能源汽车维修保养有很大前景
对于年轻的汽车机修工而言应该开始为转型做储备了，并且在转型的第一节点敢于尝试，前景必然很大，因为不论是否原因承认燃油车都要成为过去式。
两点原因
1、一升燃油数公斤的排放对空气质量的影响非常夸张，作为全球汽车保有量第二大的国产必然需要开始治理，否则上世纪的伦敦尾气蓝雾***也会在咱们这上演；对于汽车尾气的严格控制英美等汽车工业发达的国家也出现过严格的约束，所得“工匠德意志”因排气要求过于严格导致平均换车周期仅为5年左右，不换车的话老车用车成本是很高的。
那么中国汽车保有量连续十几年的爆发式增长，目前已经突破了2.4亿，面对如此多的汽车出现今天这种严格的排气控制也就不需要感觉奇怪了。
2、全球探明的石油储量不足2000亿吨，而全球每日以约1564万吨量消耗，如此夸大的消耗量仅足够支撑全球汽车使用30余年；不夸张的评价汽车承载了经济发展，因公路运输国内比例高达70%左右，然而承载汽车运转的正是石油，一旦石油枯竭或出现供不应求导致价格疯涨，直接影响的是民生。
所以寻找替代石油的可再生能源成为了全球主要国家的主要课题，最终的结果均为以自然界的风光水热能方式获取的【电】，因为只要太阳系不崩塌地球不毁灭则“自然取电”不会中断，这种清洁可再生能源是最理想也是最终的方式。
确定了汽车的最终形态，剩下的则是转型以及配套。
转型依靠补贴和共享等方式已经快速的普及，在300万台左右保有量的基础上各地区都在快速的增长；在保有量加大后各地又转型兴建充电站，在过渡转型阶段能也只能做到电动及混动汽车的使用保障。
而维修保养被死死的捆绑在汽车销售商售后，因为电动汽车的电池组电压均在500V左右，这一等级已经属于高压电；带电维修不仅需要汽车维修知识的储备，电路系统的维修检测养护资质也必须要获取，否则是不允许维修新能源汽车的。
目前第三方维修机构凤毛麟角，但只要存在则经营状态都很理想，因大量的车主要以高成本维保检测汽车，如果有的选择且有保障则会有足够垂直的客户群体。
所以新能源汽车的维修养护是一个很大的机遇，有学习能力和欲望的话应该加紧知识储备了，机会总会留给有准备的人。
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新能源是趋势没错，但是专项维修，实话实说！除常规汽车维修外，还能维修啥？电路、电瓶还是电池组？第一批五年计划到期，废弃电瓶无处安置，随意丢弃将成为毁灭性灾难，还有厂家质保等等，谈何维修！有那时间建议主攻氢燃料真正意义的新能源！
每晚8点直播，喜欢的关注！谢谢
新能源是大势所趋
目前，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源（据悉，海南已提出2030年全域禁售燃油车）的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。
上海汽车运用与维修能进国企吗？
能
上海汽车运用与维修专业的毕业生是有机会进入国企的。根据搜索结果，上海有多个渠道和途径可以帮助具备相关专业背景的学生实现就业，包括：
1. 上海市国资国企人才招聘平台，这是上海国资国企集聚培养各类优秀人才的平台，每年都会从新招入的优秀应届毕业生中遴选具有突出的管理潜质、科研特长、创业能力的高潜力青年人才作为培养对象。
2. 汽车检测与维修技术（高本贯通），这是上海建桥学院开展的五年制“高本贯通”人才培养模式试点，毕业生去向为上海地区知名国企和外企，主要从事汽车生产现场分析评价、汽车新技术应用、汽车质检诊断、汽车运行维护、汽车营销管理、汽车技术服务等工作。
3. 上汽集团，作为国内最大的汽车制造商之一，上汽集团经常有招聘信息发布，对于汽车运用与维修专业的毕业生来说，加入上汽集团是一个不错的选择。
4. 前程无忧等招聘网站上，也会发布上海汽车维修相关的国企招聘信息。
5. 上海市汽车产业链全景图谱显示，上海市汽车产业政策环境良好，产业发展前景广阔，为汽车运用与维修专业的毕业生提供了广阔的就业空间。
因此，具备汽车运用与维修专业技能的毕业生，通过上述渠道和自身努力，是有机会进入上海国企工作的。同时，随着汽车产业的不断发展，相关专业人才的需求也在持续增长，为毕业生提供了更多的就业机会。
